한국교통연구원에서 매년 발표되는 교통혼잡비용은 지역 간 도로(전국의 고속국도, 일반국도, 지방도)와 도시부 도로(7대 도시, 서울특별시를 포함한 6대 광역시)를 대상으로 하고 있다. 교통혼잡비용은 차량운행 비용과 시간가치 비용을 고려하고 있으며, 이 중 차량운행 비용은 고정비와 변동비를, 그리고 시간가치 비용은 시간손실 비용(시간가치비용)을 수단별(승용차, 버스), 목적별(업무, 비업무) 재차인원의 시간가치를 각각 적용하고 있다. 차량운행비용 중 고정비에는 인건비, 감가상각비, 보험료, 제세공과금을 그리고 변동비에는 연료소모비, 유지정비비, 엔진오일비, 타이어마모비 등이 고려된다.

2005년 전국의 지역간 도로와 7대 도시의 교통혼잡 비용은 총 23조 7천억 원으로 GDP의 2.94%에 달하는 것으로 산출되었다. 이 중 지역 간 도로보다는 7대 도시내 교통혼잡비용이 약 1.6배 정도 큰 것으로 분석되었고, 지난 10년간(1995～2005) 교통혼잡비용은 연평균 7.44%의 증가율을 보이고 있다. 교통혼잡 비용 구성요소별로는 시간비용이 70.1%로 가장 많고, 유류비용은 6.4%로 가장 적은 비율을 차지하며, 고정비용은 23.5%를 나타내고 있다.